Георгий Михайлович Паршин родился в 1916 году в селе Сетуха Орловской области. Русский по национальности, он вступил в ряды Коммунистической партии в 1942 году. До начала Великой Отечественной войны он на протяжении нескольких лет работал командиром-инструктором в Чебоксарском аэроклубе, где заложил основы своего летного мастерства.
Боевой путь героя
В годы войны Георгий Паршин прошел славный боевой путь, сражаясь на Западном, Северо-Кавказском, Ленинградском и 3-м Белорусском фронтах. Его мужество и отвага были высоко оценены: 19 августа 1944 года ему было присвоено звание Героя Советского Союза, а 19 апреля 1945 года он был удостоен второй медали «Золотая Звезда». Кроме того, его боевые заслуги отмечены многочисленными орденами и медалями.
После войны, в 1946 году, майор Паршин был уволен в запас по состоянию здоровья. Однако, восстановив силы, он продолжил службу в Гражданском Воздушном Флоте, а затем посвятил себя опасной профессии летчика-испытателя. Трагически оборвалась жизнь героя в 1956 году, когда он погиб при выполнении служебного задания.
Становление аса
Имя Георгия Паршина вписано в историю среди двадцати пяти летчиков-штурмовиков, дважды удостоенных высшей награды Родины в годы войны. Война застала его летчиком-инструктором Центрального аэроклуба имени В.П. Чкалова. Уже на второй день войны Химкинский райвоенкомат направил его в один из авиационных полков Московского военного округа. Так спортсмен-авиатор встал в строй воздушных бойцов.
Его боевой путь был долгим и славным. Он громил врага на полях Подмосковья, у берегов Терека и Кубани, под Ленинградом и в Прибалтике. Медали «За оборону Москвы», «За оборону Ленинграда», «За оборону Кавказа» и «За взятие Кенигсберга» на его груди стали символическими вехами этого ратного пути.
С небом деревенский паренек с Орловщины породнился в двадцать лет и не расставался с ним два десятилетия. Когда в июне 1941 года он прибыл в полк, ему казалось, что путь на фронт будет коротким. За плечами уже была работа в аэроклубе и диплом Московской высшей парашютной школы. Однако вместо немедленного вступления в бой его ждала переподготовка. Предстояло освоить новый грозный штурмовик Ил-2, изучить тактику воздушного боя и овладеть всем арсеналом оружия штурмовика.
Лето и осень 1941 года были для него особенно тяжелыми. Он всем сердцем рвался на фронт, особенно после того, как узнал, что его братья — Алексей, Семен и Владимир — уже сражаются с врагом. Боль усугублялась вестью об оккупации родной Орловщины. Лишь позже он узнал трагическую судьбу родителей: мать, Мария Яковлевна, погибла в 1942 году, а отец, Михаил Федорович, скончался на руках партизан год спустя.
Огненное небо Подмосковья и Кавказа
Освоив «летающий танк» — штурмовик Ил-2, Паршин попал в Московскую зону обороны, в полк под командованием известного аса Андрея Витрука. Молодому летчику было у кого учиться. Такие мастера, как Георгий Невкипелый, Дмитрий Болтов и Сергей Тужилков, уже отличились в боях за столицу. Они стали для него наставниками, научив точно поражать наземные цели, умело маневрировать под зенитным огнем и отражать атаки вражеских истребителей.
В суровом зимнем небе Подмосковья, в дни решительного контрнаступления советских войск, закалялся характер будущего аса, росло его мастерство. Московская битва стала для него, как и для всей армии, зарёй будущих побед.
Почти весь 1942 год он провел на Западном и Калининском фронтах. От вылета к вылету росла его уверенность. Богатый летный опыт, помноженный на боевую практику, быстро выдвинул его из рядовых ведомых в командиры — сначала пары, затем звена. Его ценили в полку за неунывающий характер и готовность к выполнению самых сложных заданий. В 1942 году полковая партийная организация приняла его в ряды коммунистов.
Когда началось грандиозное наступление под Сталинградом и на Северном Кавказе, полк Паршина перебросили на юг. Жестокие бои, ежедневные вылеты, освобождение Ставрополья, Майкопа, Краснодара, сражения под Новороссийском — таков был его путь. За эти подвиги он был награжден орденами Отечественной войны и Красного Знамени. С этими наградами в апреле 1943 года он уехал с фронта на курсы усовершенствования командного состава.
На защите Ленинграда
После курсов военная судьба привела командира эскадрильи Георгия Паршина на Ленинградский фронт, в 943-й штурмовой авиаполк. Именно здесь в полной мере раскрылся его талант командира и аса.
Он прибыл под Ленинград, когда самые страшные дни блокады уже миновали. Город-герой, который он увидел, был прифронтовым: корабли Балтфлота на Неве, зенитные батареи в скверах, замаскированные здания. Но больше всего его потрясли ленинградцы — люди, стойко переносившие все ужасы жизни в осажденном городе. Видя их страдания от вражеских обстрелов, летчики бились с еще большей яростью.
Георгий Паршин быстро зарекомендовал себя мастером по уничтожению вражеской артиллерии, которая обстреливала город. Тщательно изучив расположение вражеских батарей, он всегда точно выводил свою группу на цель и первым наносил сокрушительный удар.
Его командирский талант ярко проявился в январе 1944 года во время операции по полному снятию блокады. В сложнейших погодных условиях его штурмовики непрерывно висели над полем боя, поддерживая наступающие войска. Они совершали до шести заходов на цель, проводя в зоне смертельного зенитного огня до 35 минут. Это требовало невероятной смелости, выдержки и высочайшего мастерства.
Вечером 27 января 1944 года Ленинград озарился салютом в честь полного освобождения от блокады. В этот же день Паршин узнал о награждении его вторым орденом Красного Знамени. «Салют в честь орденоносца!» — шутили товарищи. «Пушки салютуют всему нашему полку, дивизии, армии, фронту, всем ленинградцам!» — серьезно отвечал он.
«Месть Бариновых» и новые победы
В одном из боев самолет Паршина был подбит. Раненый, вместе со стрелком, он сумел посадить горящую машину на лес и чудом остался жив. Вскоре он получил новый штурмовик с надписями «За Ленинград» и «Месть Бариновых». Этот самолет был построен на средства ленинградок Прасковьи Васильевны Бариновой и ее дочери Евгении Петровны, которые просили передать его самому храброму летчику.
Паршин оправдал их доверие. В первом же вылете на новом самолете он сбил вражеский истребитель. Когда в 1944 году ему было присвоено звание Героя Советского Союза, он первым делом поехал в Ленинград, чтобы поделиться радостью с Бариновыми. «Долечу на вашем самолете до Берлина», — пообещал он им.
Это обещание он сдержал. Его боевой путь продолжился в Прибалтике, Восточной Пруссии, при штурме Кенигсберга. Только в Восточной Пруссии летчики его полка совершили около 600 боевых вылетов. За десять дней до Победы, за выдающиеся подвиги, Георгий Паршин был награжден второй медалью «Золотая Звезда».
В день, когда над Рейхстагом взвилось знамя Победы, в армейской газете было опубликовано письмо Бариновых, поздравлявших его со второй высшей наградой. В ответном письме летчик сообщал, что более ста раз поднимался в небо на их самолете, штурмовал вражеские крепости, жег танки и сбивал самолеты. «Даю слово большевика-летчика, — писал он, — что отдам все силы для дальнейшего укрепления нашей авиации».
Память о герое
В Институте истории партии в Москве хранятся документы Георгия Михайловича Паршина. В боевой характеристике 1945 года командующий 1-й воздушной армией генерал Т.Т. Хрюкин дал ему емкую оценку: «Отважный Герой, вожак штурмовиков. Всегда служит примером в бою...».
Эти документы, как и память о дважды Герое Советского Союза Георгии Паршине, навсегда останутся в истории как свидетельство мужества, мастерства и беззаветной преданности Родине.
Н. Денисов